本文目录一览
战斗机的涡扇发动机的涡轮前温度和加力温度？
AL-31F采用3级风扇、双级压气机,高/低压涡轮双转子加力式涡扇发动机,总压比23.8。环行燃烧室,涡轮前温度约1392摄氏度；?
?
AL-31原型的涡扇前温度是度约1580摄氏度；?
?
WS10的推力大约是125kN,涡轮前燃气温度1377摄氏度；?
?
F119的涡轮前温度已接近1800℃，而根据先进发动机发展的要求，燃烧室温度将达2000～2200℃，?
?
由于设计与结构上的原因，可用于冷却的空气很少，这就对发动机热端部件的材料提出了越来越高的要求，但片面的加大热功率,即加大涡轮前温度,会导致推进效率的下降，因此要全面提高发动机效率,必需解决热效率和推进效率。
火箭发动机和战斗发动机哪个温度高
火箭发动机。1、首先火箭发动机点火后，最高温度达到3000℃，在这样的高温高压富氧环境下，普通材料瞬间就会被烧成一堆废渣，在实施综合降温措施后，高温合金却依然能够保持稳定。
2、其次战斗机尾部喷火不断，发动机工作温度高达2000℃。
3、最后火箭的发动机温度高。
R-79发动机涡前温度
1300度。中国研制的第四代战斗机采用的是技术先进的R-79涡扇发动机，其涡轮前温度只有1300度，也F119性能提高了不少，整个发动机重量超过2.5吨，几乎是F119的2倍，但是推重比只有5左右。航母飞机起飞时，后面那块板是派什么用的
航母挡焰板??????? 航母挡焰板是在航母甲板上，可以倾斜起一定角度一些块甲板，在战斗机起飞位置布置，用于遮挡战斗机发动机尾喷管喷射出的强大气流的。????????在弹射前，舰载机的喷气发动机已经全速运转，此时它向后喷射出高温高速燃气流，对它后面的飞机和人员危害甚大。这时弹射器后方张起的挡板可使燃气流向上偏转，不会喷向后面的甲板了，这些挡板就叫做“偏流板”或“燃气导流板”或“挡焰板”或“尾焰挡板”，如果没有挡焰板，尾焰会影响近百米的距离。???????? 而且对于滑跃起的战机，尾焰挡板在初始起飞时还有助推的作用，因为强大的发动机尾流喷在挡板上产生的反作用力那是肯定要大于尾流直接喷到空气中的。对于弹射起飞的战机，如F-18，产生的增推作用意义不大。
一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。??????? 尾焰挡板的散热是通过在挡板内置冷却水管实现的，每个尾焰挡板都配备一定数量的散热板块，通过冷静却水并带走热量。发动机尾流发出的热量很大、很强，但是大部分被偏流并导向上方，一部分加热挡板，而冷却水及时带走热量，确保了挡板工作在安全的温度之下。回水被加热后，重新又回到冷凝器中，在经过降温后，再由高压循环泵重新注入尾焰挡板的散热管路之中，从而构成一套完整的循环散热系统。